Автомобилно шаси
Тази цистерна е модифицирана от шаси тип II на Dongfeng Company и FAW Automobile Group. Структурата на второкласното шаси, използвано от всеки продукт, е описано подробно в приложеното „Ръководство за експлоатация на шасито на превозното средство“.
Корпус на резервоара
Структурата на резервоара е елиптичен цилиндър или трапецовиден цилиндър, изработен от висококачествена стоманена плоча, цялото тяло на резервоара е разделено на две отделения и четири камери (или много отделения и много отделения), долният край на средната преграда е снабден с дупка, а средата на всеки контейнер е заварена за укрепване на преградата против вълни, за да се намали маслото в резервоара, когато колата се движи
Въздействието на материала и увеличаване на твърдостта на резервоара.
За предотвратяване на ръжда, предотвратяване на ръжда и декоративна боя на повърхността на резервоара, страната на резервоара е оборудвана с индикатор за контейнер в средата, който може директно да показва обема на резервоара при зареждане или прехвърляне на масло в резервоара.
Отворът на резервоара е отвор с диаметър 500 mm за поддръжка. Големият капак е закрепен с болтове към плочата на гърлото на резервоара и е свързан с големия капак чрез опорен щифт и ухо. Малкият капак може да се притисне плътно чрез завъртане на дръжката на малкия капак по посока на часовниковата стрелка. Реверс, изключен
След отваряне на пластината за ухо, малкият капак може да се отвори, а горната страна на големия капак е снабдена с дихателна клапа.
Вентил за обезвъздушаване
За да се гарантира, че налягането в резервоара е основно в съответствие с атмосферното налягане по време на работния процес на камиона за зареждане с гориво, на големия капак на резервоара е монтиран дихателен клапан. Когато маслото в резервоара се нагрява и разширява или когато маслото се презарежда в резервоара с маслената помпа, нивото на маслото в резервоара се повишава и налягането се увеличава, а когато налягането в резервоара е по-високо от това в резервоара
Когато външното налягане е 8KPa, клапанната плоча на дихателния клапан се отваря; Когато маслото се изпуска от маслената помпа или маслото се охлажда и свива, нивото на маслото пада и налягането намалява. Когато налягането в резервоара е по-ниско от външното налягане с 3KPa, долната клапа на дихателния клапан се отваря. Допълнителна самозасмукваща центробежна маслена помпа или зъбна маслена помпа, нейните характеристики вижте ръководството с инструкции за маслената помпа.
Сферичен кран
Клапанът, използван в тази кола, е сферичен кран със структура. Сферичният кран се състои от регулираща седалка на тялото на клапана, уплътнителен пръстен, топка, дръжка на стеблото и други части. Сферичният кран може да се включва и изключва чрез завъртане на дръжката на 90 градуса, а сферичният кран може да се върти и регулира с плътност, за да отговаря на изискванията.
Устройство за електростатична проводимост
(1) Ивица за застрояване
Инсталиран на задния крак на резервоара на камиона за зареждане с гориво, често поддържа контакт със земята, неговата роля е да вкарва в земята статичното електричество, генерирано от въздействието на маслото или статичното електричество, генерирано при работата на машината за зареждане с гориво и генератора по всяко време, за да предотвратите статичното електричество, генерирано от статично електричество
Огненият инцидент.
(2) Избягване на стълб
Фиксиран върху рамката, при зареждане или изхвърляне на масло в петролния камион, стълбът трябва да бъде изваден и трябва да бъде поставен в мократа земя, статичното електричество, генерирано от триенето на движението на маслото при зареждане или изхвърляне на масло в земята, така че да се предотврати инцидент с пожар, причинен от електростатично късо съединение.